Documentos de Aduana y Transporte
¿Está buscando documentos de envío internacionales o de aduanas?
¡Los tenemos aquí mismo!
Nos especializamos en envíos aéreos, marítimos y de mensajería a los cuatro rincones del mundo.
A continuación se presentan algunos de los principales documentos utilizados en Comercio Exterior y Transporte Internacional.
- 01
Las reglas Incoterms® (Términos Comerciales Internacionales) son un estándar reconocido internacionalmente y se utilizan en todo el mundo en contratos nacionales e internacionales para la compraventa de mercancías.
Los Incoterms® tienen por objeto definir la responsabilidad de compradores y vendedores en el momento de la entrega del producto, de conformidad con el contrato de venta. Los términos determinan los costos y riesgos de las partes.
Publicados por primera vez en 1936, los Incoterms® han ayudado a importadores, exportadores, abogados, transportistas, aseguradores y graduados internacionales durante más de 75 años. Son reconocidos por la CNUDMI como el estándar global para la interpretación de los términos más comunes en el comercio internacional.
Introducida en septiembre de 2010, la última edición de las reglas, denominada Incoterms® 2010, entró en vigor el 1 de enero de 2011. Todos los contratos realizados bajo las reglas de Incoterms® 2000 siguen siendo válidos después de 2011.
Fuente: ICC Brasil
- 02
Factura comercial es un documento aduanero, utilizado como una declaración proporcionada por la persona o corporación que exporta un artículo a través de fronteras internacionales.
La Factura Comercial es, junto con el International Air Waybill (AWB o HAWB), uno de los principales documentos requeridos por la mayoría de las autoridades aduaneras alrededor del mundo, para liberar envíos y/o envíos.
La Factura Comercial es un documento de carácter jurídico y está sujeto al derecho internacional, además de ser un instrumento fundamental entre el exportador y el importador, ya que sirve como registro de la transacción comercial realizada entre ambas partes.< /p>
La factura comercial a continuación es un ejemplo para uso general. Las autoridades aduaneras tienen derecho a solicitar documentación e información adicional.
La factura comercial debe completarse en inglés.
Aunque no existe un formato estándar, el documento debe incluir alguna información específica, como:
las partes involucradas en la transacción
las mercancías transportadas
el país de fabricación
cantidad de bienes
los códigos del Sistema Armonizado para estos bienes.
debe incluir una declaración que certifique que la factura es genuina y una firma.
Una factura comercial se utiliza para calcular tarifas, términos comerciales internacionales (como el costo en CIF, FOB, etc.).
- 03
La lista de empaque es el documento de envío que enumera todos los bienes enviados o todos los componentes de una carga en cuántas partes se divide. La lista de empaque tiene el objetivo de dar a conocer en detalle cómo se presentan las mercancías, con el fin de facilitar la identificación y ubicación de cualquier producto dentro de un lote, además de facilitar la inspección de las mercancías por parte de la inspección, tanto durante la carga como la descarga. . .
No hay una plantilla estándar para este documento. Normalmente contiene los siguientes elementos:
cantidad total de volúmenes (paquete);
marcaje de volúmenes;
identificación de volúmenes en orden numérico;
tipo de embalaje (caja, palet etc) que contiene el peso neto, el peso bruto, las dimensiones unitarias y el volumen total de la carga.
La lista de empaque se requiere en situaciones donde es una práctica común emitirla. La disposición normativa que obliga a la presentación del documento son las previstas en el § único del art. 553 del Reglamento Aduanero c/c inc. III del art. 18 de EN SRF nº 680/06, donde se menciona que la declaración de importación se instruirá con el packing list, cuando corresponda.
La función básica de la lista de empaque es la identificación de conjuntos de volúmenes, por regla general, mercancías empaquetadas. En situaciones en las que no sea práctica habitual la emisión de dicho documento, no es necesario hablar de la instrucción de la Declaración de Importación con el packing list y, por tanto, tampoco de la imposición de una multa. Ejemplos de situaciones en las que no es práctico emitir una lista de empaque: carga a granel y sin empacar que por sí mismas se identifiquen como automóviles (número de chasis) o maquinaria y equipo grande (número de serie).
La no presentación de la lista de empaque en la instrucción de despacho aduanero (en situaciones en que la emisión es una práctica corriente) da lugar a la imposición de una multa de R$ 500,00 (quinientos reales) prevista en el párrafo “e” , inciso VIII del art. 728 del Reglamento Aduanero.
- 04
La declaración de contenido es un documento que se ha puesto a disposición para envíos específicos que se pueden realizar sin factura.
Su uso es únicamente para envíos nacionales.
Para el transporte de mercancías por territorio brasileño, es necesario emitir y enviar la Factura adjunta al producto transportado.
Sin embargo, existen casos en los que la empresa no puede emitir la Factura. En estos casos específicos, es obligatorio sustituir la Factura por la Declaración de Contenido.
- 05
El AWB es un recibo emitido por una aerolínea internacional por bienes y prueba del contrato de transporte, un documento de propiedad de los bienes. Por lo tanto, la guía aérea no es negociable.
La guía aérea es el documento más importante que emite un transportista, ya sea directamente o a través de su agente autorizado. Es un documento de transporte no negociable que cubre el transporte de carga desde el aeropuerto hasta el aeropuerto. Al aceptar un envío, un agente de carga de la IATA actúa en nombre del transportista cuya guía aérea se emite.
Las guías aéreas suelen tener once dígitos que se pueden usar para hacer reservas, verificar el estado de la entrega y el estado actual del envío.
- 06
AWB House y Master
Un agente de carga que ofrece un servicio de consolidación emitirá su propia guía aérea. Casa AWB o Casa BL.
Actúan como contratos de transporte entre el remitente y el agente de carga. El agente de carga, a su vez, celebra contratos con uno o más transportistas, a menudo utilizando más de un medio de transporte.
El contrato de transporte entre el agente de carga y el transportista (compañía aérea) se denomina Master Air Waybill.
Una House Air Bill (HAWB) puede ser un documento de transporte multimodal.
El número HAWB tiene 11 dígitos y 3 partes:
Los primeros 3 dígitos son el prefijo de la aerolínea;
Los siguientes 7 dígitos son el número de serie de AWB;
El último dígito es el dígito de control.
- 07
El conocimiento de embarque marítimo (abreviatura como B/L o BOL) es un documento emitido por un transportista (o su agente) para obtener el conocimiento de embarque sobre un envío de carga. Es original del conocimiento de embarque inglés. En inglés británico, el término se refiere al barco de transporte. Y, en inglés americano, a cualquier tipo de transporte de mercancías.
El conocimiento de embarque debe ser negociable y cumple tres funciones principales:
es un recibo concluyente, es decir, un reconocimiento de que las mercancías han sido cargadas;
contiene evidencia de los términos del contrato de transporte;
sirve como documento de propiedad de los bienes, sujeto a la regla "nemo dat".
El conocimiento de embarque es uno de los tres documentos cruciales que se utilizan en el comercio internacional para garantizar que los exportadores reciban el pago y que los importadores reciban las mercancías.
Los otros dos documentos son una póliza de seguro y una Factura.
Si bien un conocimiento de embarque es negociable, se requieren tanto la póliza como la factura.
La mayoría de los envíos por mar siguen las Reglas de La Haya, las Reglas de La Haya-Visby o las Reglas de Hamburgo, que exigen que el exportador entregue al transportista/agente de carga un conocimiento de embarque que identifique la naturaleza, la cantidad, la calidad y las principales marcas de las mercancías.
Reglas y Objetivos del Conocimiento de Embarque Marítimo
Como recibo de mercancías
El uso principal del conocimiento de embarque es como recibo emitido por el transportista una vez que las mercancías han sido cargadas en un barco. Este recibo se puede utilizar como prueba de envío con el fin de asegurar la carga y la aduana, y también como prueba comercial del cumplimiento de una obligación contractual, especialmente bajo Incoterms como CFR (costo y flete) y FOB (franco a bordo).
Como prueba del contrato de transporte
El conocimiento de embarque rara vez será el contrato en sí, ya que el espacio de carga ya se ha reservado previamente, quizás por teléfono, correo electrónico o carta. El acuerdo preliminar será reconocido tanto por el remitente como por el transportista para incorporar los términos del estándar comercial del transportista.
Si se aplican las Reglas de La Haya-Visby, todas las reglas se agregarán automáticamente al conocimiento de embarque, formando así un contrato legal.
Como título
El conocimiento de embarque confiere título prima facie sobre los bienes al titular del destinatario o al tutor legal designado. Según la regla "nemo dat quod non habet" ("nadie da lo que no tiene"), un vendedor no puede transmitir un título sobre lo que él mismo no tiene; por lo tanto, si los bienes están sujetos a un gravamen (como una hipoteca o un cargo), o incluso robados, el conocimiento de embarque no otorgará pleno dominio al tenedor.
Cláusulas del conocimiento de embarque marítimo
Un conocimiento de embarque que denota que los bienes están en buenas condiciones cuando el transportista los recibe se denomina carga en buen estado, mientras que un conocimiento de embarque que indica que los bienes sufrieron algún daño antes de ser recibidos por el transportista sería conocida como "falla".
Los daños al conocimiento de embarque marítimo tendrán una declaración (cláusula) registrada en el conocimiento de embarque anotando cualquier daño u otras cuestiones.
Las cartas de crédito normalmente no permitirán la no responsabilidad de los conocimientos de embarque, y el comprador no está obligado a aceptar ningún conocimiento de embarque que no esté "limpio".
Conocimiento de Transporte Electrónico
Durante muchos años, la industria ha buscado una solución a las dificultades, los costos y las ineficiencias asociadas con los conocimientos de embarque en papel.
Una respuesta es hacer un conocimiento de embarque electrónico, un conocimiento de embarque electrónico (o e-B/L). Es el equivalente legal y funcional de un conocimiento de embarque en papel.
Un conocimiento de embarque electrónico debe replicar las funciones esenciales de un conocimiento de embarque en papel, es decir, sus funciones como recibo, como prueba del contrato de transporte y como documento de título.
- 08
El Certificado de Origen es el documento que identifica el origen de una determinada mercancía para efectos de otorgar un trato arancelario preferencial contractual o autónomo.
Para tal efecto, el certificado de origen debe ser emitido de conformidad con las reglas prescritas por cada Acuerdo o legislación pertinente.
Cuando el exportador opte por el Certificado de Origen, tendrá ventajas en la comercialización de sus productos. Entre ellos, podemos destacar la reducción de los impuestos a la importación, que puede llegar hasta el 100%.
El Certificado puede ser emitido en todos los estados brasileños. En São Paulo, se puede emitir en las siguientes ubicaciones:
Asociación Comercial de Santos
Federación de Gremios del Estado de São Paulo
Federación de Industrias del Estado de São Paulo
Federación de Comercio de Bienes, Servicios y Turismo del Estado de São Paulo
- 09
Declaración o Despacho de Importación (DI) es el documento relacionado con el proceso aduanero de importación regular de bienes y mercancías realizado con la Receita Federal de Brasil que formaliza y unifica la información relacionada con el proceso de importación.
La declaración de importación contiene la identificación del importador y la identificación, clasificación, valor en aduana y origen de las mercancías, además de otras informaciones requeridas por la Receita Federal.
Otro documento similar, la Declaración o Despacho Simplificado de Importación (DSI) es el trámite simplificado de importación, se realiza a través del formulario propio de la Receita Federal, y puede realizarse con o sin registro ante el SISCOMEX en las situaciones previstas en los artículos 4 y 31 de la instrucción normativa 611/06.
Entre las operaciones que se pueden realizar a través de DSI, se encuentran muestras sin valor comercial, mercancías cuyo valor total sea igual o inferior a US$ 500,00, importaciones realizadas por representaciones diplomáticas y libros y documentos sin finalidad comercial .< /p>
- 10
La Agencia Canadiense de Servicios Fronterizos (CBSA) requiere el formulario B13A para hacer cumplir los controles de exportación necesarios en Canadá.
El formulario debe ser preparado y firmado por un transportista canadiense (exportador) o su corredor. La descripción, valor, peso, destino y demás información básica del envío deberá ser indicada para su trámite por la Aduana.
La información de B13A se puede enviar electrónicamente, por correo o por fax.
¿Cuándo se requiere una declaración de exportación (B13A)?
Se debe completar y enviar una declaración de exportación (B13A), antes de la exportación, para bienes comerciales valorados en CAD $ 2,000 o más destinados a cualquier país que no sea EE. UU., Puerto Rico o las Islas Vírgenes de EE. UU.
Se debe completar y enviar una declaración de exportación (B13A), antes de la exportación, para bienes controlados, regulados o prohibidos, independientemente del valor, para productos comerciales destinados a cualquier país que no sea EE. UU., Puerto Rico o EE. UU. Islas Vírgenes.
Notas importantes
Las mercancías en tránsito a través de los EE. UU. con destino al resto del mundo que cumplan con los criterios anteriores también deben informarse en una declaración de exportación.
Tenga en cuenta las fluctuaciones de los tipos de cambio para asegurarse de cubrir los 2000 CAD.Consulte la siguiente tabla para conocer los requisitos de los documentos de exportación.
Mercancías no restringidas: declaración de exportación requeridapara bienes comerciales valiosospor $2000 CAD o más
Mercancías Restringidas: (es decir, Controladas, Reguladas o Prohibidas): Se requiere declaración de exportación para todas las mercancías sin importar el valor.
Para obtener más información, consulte Global Affairs Canada en el enlace: (https:// www.international.gc.ca/gac-amc/index.aspx?lang=eng), o contáctenos directamente.
- 11
Se requiere factura comercial de Canadá en todos los envíos de exportación que pasan por la Aduana canadiense.
El CCI es parte integral de la clasificación de los productos embarcados, la evaluación de las obligaciones a pagar y cualquier tratamiento arancelario especial.
Por estas razones, cualquier envío comercial valorado en más de USD 1600.00 debe ir acompañado de un CCI válido.
La factura puede ser preparada por el importador/exportador y debe incluir:
Nombre del importador/exportador y número de empresa;
Medida de unidad y cantidad de mercancías;
Valor estimado de los bienes en dólares canadienses;
Descripción detallada del envío;
País de origen;
Número de referencia
La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá es directamente responsable de cualquier actualización de este formulario. Consulte nuestra sección de recursos externos para obtener enlaces.
https://www.cbsa-asfc.gc.ca/publications /formularios-formularios/ci1-eng.html
- 12
La Agencia Canadiense de Inspección de Alimentos requiere una Confirmación de Venta en todos los envíos de frutas y verduras a Canadá.
El documento describe los nombres del proveedor/comprador, el transportista, el destino, las condiciones de venta y la descripción del producto.
La Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá es directamente responsable de cualquier actualización de este formulario. Consulte nuestra sección de recursos externos para obtener enlaces.
- 13
La Declaración de exportación del remitente (SED) de EE. UU. era un formulario estándar del gobierno de EE. UU. requerido para todas las exportaciones estadounidenses de bienes valorados en USD 2500 o más. Ha sido reemplazado por el formulario de Información Electrónica de Exportación (EEI).
Si el valor de un solo producto dentro de un envío de exportación de EE. UU. supera los USD 2500,00, se debe registrar una EEI en la Oficina del Censo de EE. UU. para recopilar estadísticas comerciales y ejercer controles de exportación.
El formulario debe ser preparado y firmado por el remitente estadounidense (exportador) o su agente de envío.
Se debe indicar la descripción, el valor, el peso, el destino y otra información básica de envío para que la Aduana los procese.
La información SED se puede enviar electrónicamente a través del Sistema de Exportación Automática (AES), por correo o por fax.
Para obtener más información, consulte el Código de Regulaciones Federales de EE. UU. o contáctenos directamente.
Nota: SED/EEI solo se aplica a los remitentes en los Estados Unidos y Puerto Rico.
- 14
Este es un formulario acordado trilateralmente utilizado por Canadá, México y los Estados Unidos para certificar que los productos califican para el tratamiento arancelario preferencial acordado por el TLCAN.
El certificado de origen debe ser completado por el exportador. Un productor o fabricante también puede completar un certificado de origen en un territorio del TLCAN que se utilizará como base para un Certificado de origen del exportador.
Para reclamar la preferencia del TLCAN, el importador debe tener un certificado de origen al momento de realizar el reclamo.
El Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) es un programa de tarifas preferenciales, que permite tarifas cero o reducidas para los productos que califican bajo sus disposiciones.
Se debe proporcionar un Certificado de Origen del TLCAN con los productos que califican para la entrada reducida o exenta de impuestos como un producto de cualquiera de los tres países miembros participantes: Estados Unidos de América, Canadá y México.
La Agencia de Aduanas y Protección Fronteriza (CBP) o la Agencia de Servicios Fronterizos de Canadá (CBSA) es responsable de las actualizaciones y regulaciones de los formularios del TLCAN. Consulte nuestra sección de recursos externos para obtener enlaces a ambas agencias.
